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“Administración de Peñalosa enredó construcción del Metro en Bogotá”, concejal Cardozo.

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Bogotá D.C, 20 de enero de 2017

“Administración de Peñalosa enredó construcción del Metro en Bogotá”, concejal Cardozo.

Construcción de la Primera Línea del Metro elevado debe suspenderse, porque se ha generado todo un galimatías jurídico en torno a las fuentes de financiación y específicamente lo que tiene que ver con las vigencias futuras que fueron aprobadas por el Concejo de la ciudad en $4.1 billones de pesos, denunció el concejal del Movimiento Político MIRA Jairo Cardozo Salazar.

Para el cabildante la actual administración se encargó de enredar todo el proceso sin ninguna necesidad, pues el Alcalde ganó su alcaldía con una propuesta de Metro elevado, bastaba que sólo hubiera traído al Concejo los estudios de ingeniería de detalle y requisitos completos que exige la ley para pedir las vigencias futuras y haber empezado con el pie derecho esta obra. No lo hizo de esta manera, pretendió ganar tiempo e hizo incurrir en un error gravísimo a varios concejales al aprobar las vigencias futuras para el Metro elevado con fundamento en los estudios del Metro subterráneo, violando de esta manera flagrantemente la Ley.

Añadió: “en este momento queda en entredicho hasta la misma legalidad de la existencia de la empresa Metro que fue aprobada conjuntamente en el mismo Acuerdo con las vigencias futuras; existen dos acciones jurídicas en trámite, una de tipo penal y administrativo que están pendientes por resolver. Nos parece que mientras no se resuelvan no es prudente seguir adelante con el Proyecto en las condiciones que actualmente se vienen proponiendo.

Además expresó: “la actual administración no ha hecho sino echar globos al aire diciendo que ya todo está listo para estructurar el proceso licitatorio de la primera línea del metro, cuando eso no es cierto, porque no está garantizada la fuente de financiación, pues las vigencias futuras que se aprobaron eran para un Metro subterráneo y no pueden ser utilizadas para un Metro elevado y porque no existen los estudios de ingeniería de detalle y los estudios socioeconómicos que permitan determinar que verdaderamente ese es el Metro que quiere y necesita la Ciudad.

No podemos pretender solamente irnos por la parte económica diciendo que nos vamos ahorrar $3 billones de pesos, haciéndolo elevado sin haber valorado cuánto será el costo socio ambiental por las afectaciones que va a traer su construcción, no se ha cuantificado cuánto van a costar las demandas por indemnizaciones que reclamarán los propietarios de los predios del área de influencia, quienes van a ver drásticamente disminuidos el precio de su patrimonio; porque para nadie es un secreto que los Metros elevados traen depreciación, desvalorización, aumentan la inseguridad, afean y oscurecen la ciudad y todo esto, tiene que ver con la calidad de vida y con la pérdida de valor de los predios del área de influencia”.

“A la final, podríamos salir pagando mucho más de los $3 billones de pesos, que nos pretendemos ahorrar ahora y nos vamos a quedar con un metro feo y no con un Metro moderno como es el Metro subterráneo. Hay algo que debe tenerse en cuenta, los Metros subterráneos generan espacio público en la superficie, o la calidad de vida de los ciudadanos del área de influencia, por eso creemos que la situación se está tornando absolutamente dramática, porque la Administración se encargó de enredar este proyecto y no vemos cómo se pueda desenredar prontamente.”, concluyó Cardozo.

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Foto de la página web: bogota.gov.co

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